北京放開新能源灑水車指標(biāo)再引關(guān)注，未來或可期
關(guān)于放寬北京新能源灑水車指標(biāo)的話題再次引起關(guān)注。
11月14日，世界汽車組織第一副主席、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)發(fā)文呼吁“北京等限購城市應(yīng)迅速按照國務(wù)院三令五申的要求，明顯放寬電動(dòng)灑水車購置限額，緩解因總體市場疲軟和政策劇烈變動(dòng)造成的新能源灑水車銷量下降趨勢(shì)”。其提出“北京市三年內(nèi)每年多發(fā)放10萬輛以上新能源灑水車指標(biāo)”的建議。
電動(dòng)灑水車廠家第一時(shí)間聯(lián)系了北京市交通委員會(huì)，對(duì)方表示，目前沒有任何跡象表明北京要放寬或者取消新能源灑水車限額，限購政策依舊維持原狀。
但由此話題引發(fā)的討論卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有停止。
建議不斷，政策松動(dòng)引發(fā)猜想
關(guān)于北京放寬新能源灑水車指標(biāo)的建議已經(jīng)不是首次出現(xiàn)在公眾視野了。
今年8月，中華全國工商業(yè)聯(lián)合會(huì)汽車經(jīng)銷商商會(huì)（簡稱“工商聯(lián)汽車商會(huì)”）對(duì)外發(fā)表《工商聯(lián)汽車商會(huì)建議：北京應(yīng)對(duì)取消新能源汽車限購政策帶好頭》一文，建議北京應(yīng)對(duì)取消新能源灑水車限購政策帶好頭。具體建議包括北京應(yīng)加大新能源灑水車購買指標(biāo)的供應(yīng)總量、引導(dǎo)無車家庭購買新能源灑水車、對(duì)京郊各區(qū)單獨(dú)設(shè)置新能源灑水車號(hào)牌以及加大外埠牌照和“京牌外用”管控力度等等。
工商聯(lián)汽車商會(huì)建議的政策背景是，年初，國家發(fā)改委同工信部等10部委聯(lián)合印發(fā)了《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實(shí)施方案》，方案明確提出不得對(duì)新能源汽車進(jìn)行限購。6月，發(fā)改委等三部門聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)暢通資源循環(huán)利用實(shí)施方案（2019-2020年）》。嚴(yán)禁各地出臺(tái)新的汽車限購規(guī)定，已實(shí)施汽車限購的地方政府應(yīng)根據(jù)城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉(zhuǎn)向引導(dǎo)使用。
11月15日，發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋透露，要穩(wěn)住汽車消費(fèi)的大頭，研究取消限制消費(fèi)的政策。探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，推動(dòng)汽車限購政策向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變。
北京放開限額暫不可能，未來或可期
截至10月8日，北京市普通小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人超過330萬個(gè)有效編碼，新能源小客車指標(biāo)申請(qǐng)個(gè)人超過44萬個(gè)有效編碼。2019年全年北京的小客車指標(biāo)共有10萬個(gè)，其中普通小客車4萬個(gè)，新能源小客車6萬個(gè)。
北京市小客車指標(biāo)調(diào)控系統(tǒng)公布的信息顯示，2019年北京市個(gè)人新能源小客車指標(biāo)配置5.4萬個(gè)已經(jīng)在2月份全部發(fā)放完畢。這意味著，2月份之后，北京不再對(duì)個(gè)人發(fā)放新能源小客車指標(biāo)。如果現(xiàn)行配置規(guī)則不變，新能源指標(biāo)新申請(qǐng)者或?qū)⑤喓?年，才能獲得指標(biāo)。
北京市交通委相關(guān)人士明確告訴電動(dòng)灑水車廠家，沒有任何跡象表明北京要放寬或者取消新能源灑水車指標(biāo)限額，即依舊是6萬個(gè)。
中國汽車流通協(xié)會(huì)有形市場商會(huì)常務(wù)副理事長蘇暉向第一電動(dòng)表示，基于現(xiàn)實(shí)情況考慮，北京應(yīng)該放寬新能源灑水車指標(biāo)。但綜合多方面因素考慮，北京放寬新能源灑水車限額是一個(gè)復(fù)雜問題。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹也表示，“需要考慮北京的定位和功能?！币晃唤咏芾韺拥闹槿耸恳蚕虻谝浑妱?dòng)透露，目前，北京放開新能源汽車限額是不太可能的。但 “未來不排除這樣的可能性?！睂?duì)于董揚(yáng)“三年內(nèi)每年多發(fā)放10萬輛以上新能源汽車指標(biāo)”的建議，上述知情人士表示，“政府層面應(yīng)該是支持的?！?br />每年增加10萬輛會(huì)不會(huì)加劇北京的交通擁堵？蘇暉表示，“增加10萬輛不會(huì)產(chǎn)生影響，因?yàn)楸本┑捏w量很大，而且舊車也會(huì)被淘汰?！鄙鲜鲋槿耸恳蔡寡裕叭?0萬輛的數(shù)額對(duì)北京市的體量來說影響不大
這種測試不進(jìn)行實(shí)際道路行駛測試，全程在臺(tái)架上試驗(yàn)，而且對(duì)于行駛速度也有要求。NEDC測試循環(huán)包括兩種工況：第一種是城市道路頻繁啟停的城市工況，模擬通過三個(gè)間隔距離不同路口均遇到紅燈等待的駕駛情況，測試中最高車速50km/h，平均車速19km/h。第二種是城郊快速道路通行的市郊工況，市郊工況測試環(huán)境中最高車速為120km/h，平均車速63km/h。一個(gè)NEDC測試循環(huán)由4個(gè)市區(qū)工況加上1個(gè)市郊工況組成，整個(gè)NEDC循環(huán)總長約11km，所以測得綜合續(xù)航里程更貼近現(xiàn)實(shí)的續(xù)航里程。
不過，這里需要注意只是貼近，因?yàn)樵诰C合測試中并不會(huì)使用車內(nèi)的“電子設(shè)備”，比如空調(diào)、大燈，甚至是冬季的暖風(fēng)！對(duì)于燃油車來說暖風(fēng)只是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱系統(tǒng)多余的熱量，而對(duì)于電動(dòng)灑水車而言，暖風(fēng)是非常奢侈的東西，它跟家里的“電暖氣”幾乎沒有區(qū)別，是靠消耗電能換來的熱量，消耗電能就意味著縮短續(xù)航里程！同理，夏天開空調(diào)對(duì)電動(dòng)灑水車的續(xù)航里程影響也很大。具體能有多大，簡單理解原本續(xù)航200的里程，開空調(diào)可能只有150甚至更低……所以，有些電動(dòng)灑水車夏天都不開空調(diào)，散熱只能靠通風(fēng)……
另外，溫度對(duì)于電動(dòng)灑水車的電池影響也很大，大家都知道冬季電動(dòng)灑水車蓄電池容易虧電，其實(shí)反應(yīng)到電動(dòng)灑水車上道理也是一樣的！冬季的低溫容易降低電動(dòng)車電池的活性，導(dǎo)致灑水車電池容量減少，隨之續(xù)航里程減少！舉例，當(dāng)溫度在-20℃時(shí)電池衰減已經(jīng)超過了15%，根據(jù)比例換算，大家可以根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁負(fù)Q算下，如果你開的是電動(dòng)灑水車電池容量會(huì)衰減多少……這也是為什么“電池的熱量管理系統(tǒng)”十分重要的原因，不僅要保證電池在高溫時(shí)的散熱，也要保證電池在低溫時(shí)的活性！
1、長里程純電動(dòng)灑水車裝電池多，耗電多，續(xù)航越長越不環(huán)保；
2、插電式混合動(dòng)力車是大馬拉小車，是假節(jié)能減排，油耗低是假象；
3、氫燃料電池車研發(fā)投資大，電池價(jià)格高，制造過程耗能高，難實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排；
4、純電動(dòng)灑水車應(yīng)以微、小型為突破口，大、中型汽車應(yīng)主要發(fā)展增程式；
5、磷酸鐵鋰電池是主力，應(yīng)提高性價(jià)比。
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